秦始皇陵铜车马,有没有人收

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本文目录

  1. 二十年前的没用过的,秦始皇陵铜车马邮票,什么价,有没有人收
  2. 关于兵马俑铜车的介绍
  3. 兵马俑中“铜车马”分为哪。两种怎样区别这两种车
  4. 西安秦始皇陵青铜马车的工艺水平有多高,有什么机巧的设计
  5. 兵马俑铜马车哪里去了

二十年前的没用过的,秦始皇陵铜车马邮票,什么价,有没有人收

你问的是中国人民邮政1990年6月20日发行的,《秦始皇陵铜车马》特种邮票,该套邮票志号:T.151,全套邮票2枚,面值:8分御官佣头像2099.4万枚;50分铜马头1789.15万枚,影写版,11.5*11度齿孔,邮票规格:30mm*40mm,全张枚数:50(10*5)枚,摄影者:胡锤,设计者:王虎鸣、刘立军,北京邮票厂印刷

目前这套邮票的市场价是:(新上品)售卖价3元,收购价1.8元,成交价2.5元;(信销上品)成交价1-1.5元。

同日还发行了1张小型张,名称:“秦始皇陵铜车马”,小型张规格:140mm*78mm,其中邮票规格:120mm*40mm,发行量:962.82万张。

目前这张小型张的市场价是:(新上品)售卖价35元,收购价20元,成交价28元左右;(信销上品)8-10元。

关于兵马俑铜车的介绍

秦陵铜车马出土于秦始皇陵西侧20M处,1980年局部试掘铜车马坑时,在一木椁内出土一前一后纵置的两辆大型铜车马,出土时已残破,经修复后恢复原状。

铜车马主体为青铜所铸,一些零部件为金银饰品。各个部件分别铸造,然后用嵌铸、焊接、粘接、铆接、子母扣、纽环扣接、销钉连接等多种机械连接工艺,将众多的部件组装为一体。通体彩绘,马为白色,彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料,利用胶的浓度塑造出立体线条。车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的二分之一。它完全仿实物精心制作,真实地再现了秦始皇帝车驾的风采。

秦代的金属加工技术有了辉煌的成就,在秦陵铜车马的制造上集中体现出来。秦陵铜车马共有三千多个零件,秦代工匠巧妙地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术,将此结合为一个整体,达到了非常高的水平。特别是一、二号车的伞盖,其厚度仅0.1~0.4厘米,而面积分别为1.12和2.3平方米,整体用浑铸法一次铸出,即使在今天,要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。

至今,铜车马上的各种链条仍转动灵活,门、窗开闭自如,牵动辕衡,仍能载舆行使。秦陵铜车马被誉为中国古代的“青铜之冠”。

铜车马是我国时代最早,驾具最全,级别最高,制作最精的青铜器珍品,也是世界考古发现的最大青铜器。它的出土,为考证秦代冶金技术、车辆结构、工艺造型等提供了极为珍贵的实物资料

兵马俑中“铜车马”分为哪。两种怎样区别这两种车

980年在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作,以四匹马拉得战车,大小为真车马的二分之一。

被编号为1号的战车是立车、单辕双轮,车厢为横长方形,车门在车厢的后面,车上有圆形的铜伞,伞下站着御官,双手驭车,前驾四匹马。二号车为安车,也是单辕双轮。车厢为前后两室,二者之间有窗,上车的门在后面,上有椭圆形车盖。车体上绘有彩色纹样。车马均有大量金银装饰。这两铜车马都是事先铸造而成,后又经过细部加工的,工艺水平非常之高。铜马身上缨络和链条用得铜丝直径仅半个毫米左右,有的则更细。据推测,铜车马坑当是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。

西安秦始皇陵青铜马车的工艺水平有多高,有什么机巧的设计

1978年夏天的某日,考古队员们正在秦始皇陵封土西侧的一块农田里紧张地工作。一名考古队员将探铲从地下提起。他发现了异样,探铲带出的土中有东西!那是一个圆形物件,有栗子般大小,擦去上面的泥土,那物件反射的金光照亮了考古队员的眼睛。这个圆形金属件,就是后来闻名世界、被誉为“青铜之冠”的秦始皇陵铜马车的一个小构件。两年后的冬天,考古队开始正式发掘,国宝铜马车终于再现世间。

图1、图2就是铜马车的实物照片。铜马车共有两乘,发现它们时,二车一前一后排列,所以前边的编为一号,后边的编为二号。一号和二号车前的马匹数量一样,都是4匹,区别主要在于后面的车厢。一号车是立乘车,御者站立在车厢里;二号车是坐乘车,也叫安车,听名字就知道,安车比较安稳。图2有安车的车厢内部图,感觉还不错吧?据说,秦始皇出巡就是坐这种车。安车的御者的坐姿文化含量很高,他不是屁股着地、两腿前伸(如果是的话就叫“箕坐”,箕坐是非常无礼的),而是采用跪姿。我国古人在很长的时期都席地而坐,跪坐是庄重、得体、有礼的席地而坐的方式,不一定为了表示卑下才跪坐。

图1秦始皇陵一号铜马车

图2秦始皇陵二号铜马车

我们现在看到的铜马车是好端端的,但是考古队员们当初看到的却是另一种情形。这两乘铜马车现身时,被塌陷的填土压碎了。铜马车的结构非常复杂,每乘车的零构件累计达3000多件,破碎又很严重,所以修复起来难度非常大。不过,修复的效果非常好,我们普通人也能亲眼看一看秦始皇当年坐的车是什么样。

需要说明的是,这两乘车毕竟是陪葬的冥器,不是按原大小制作,只有实物的一半大。尽管缩小了,其对实物的还原度却非常高。要知道,车、马,包括御者、兵器、用具等,都是用青铜和金银铸造、制作的,但是制造者仍然用塑形和彩绘的手法,力图把绳索、皮条的质感表现出来。在铸造的手法上,在各种器件的组装上也是如此,都力图逼真再现秦始皇御用马车的原貌,因此,铜马车所包含的信息极为丰富,不仅堪称“青铜之冠”,还是“世界马车史上的里程碑”。

兵马俑铜马车哪里去了

秦始皇兵马俑博物馆

秦始皇兵马俑博物馆位于陕西省西安市临潼区秦陵镇,成立于1975年11月,原为秦始皇兵马俑筹建处,于1979年10月1日正式开馆,建于临潼县东7.5公里的骊山北麓的秦始皇帝陵兵马俑坑遗址上,西距西安37.5公里;和丽山园合称秦始皇帝陵博物院。

截至2020年1月,已先后建成并开放了秦俑一、三、二号坑和文物陈列厅。目前秦俑博物馆面积已扩大到46.1公顷,拥有藏品5万余(套)件。一号兵马俑坑内约埋藏陶俑、陶马6000件,同时还有大量的青铜兵器;二号兵马俑坑内埋藏陶俑、陶马1300余件,二号俑坑较一号俑坑的内容更丰富,兵种更齐全;三号俑坑的规模较小,坑内埋藏陶俑、陶马72件;陈列厅内有一、二号铜车马。

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