大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下多连杆式独立悬架的问题,以及和多连杆独立悬架的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!本文目录什么是梯形控制臂多连杆独立悬架独立悬架和多连杆独立悬架区别多连杆独立悬架多连杆式独立悬架和麦弗逊式独立悬架有什么区别后多连杆独立悬架优缺点什么是
大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下多连杆式独立悬架的问题,以及和多连杆独立悬架的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!
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什么是梯形控制臂多连杆独立悬架
梯形多连杆独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,梯形多连杆属于双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系。
梯形多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多可以使车轮和地面尽最大的可能保持垂直以及减小车身倾斜和维持轮胎的贴地性,其操控性能和双叉臂式悬挂难分输赢。
独立悬架和多连杆独立悬架区别
多连杆悬架是独立悬架的其中一种。多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
多连杆悬架可以提高车辆行驶稳定性,有效降低轮胎的摩擦,常见于高端豪华品牌车型中。
多连杆独立悬架
是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆。
多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲,高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬架,可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
多连杆式独立悬架和麦弗逊式独立悬架有什么区别
区别主要在于结构不同:麦弗逊独立悬挂结构简单,只有一根连杆,成本低廉,易于生产安装,但舒适操控性一般。多连杆独立悬挂结构复杂,近常由3根以上连杆组成,成本高,安装也复杂,但舒适性和操控性都比较好。所以说麦弗逊悬挂通常用在前轮,而多过杆独立悬挂大多用在后枪。
后多连杆独立悬架优缺点
1、优点:多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性。高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬架;
2、缺点:多连杆悬架结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架。最典型的例子就是福特福克斯,同时,因为这种后悬相对更占用空间,所以福克斯的后排比同类型小是业内出了名的;
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